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叙事记叙文训练【二十九】第一次开飞机

每个人的一生中都会有许许多多个第一次。每一次与新鲜事物的接触往往都是有趣而难忘的,它们就像是夜空中的繁星一样闪耀着令人陶醉的光芒。

我在寒假里与家人一起去了新西兰自驾旅游。那天我们在开车途中,发现远处山脚下有几架白色的小飞机,它们在停机坪上非常整齐地排成队列。随着距离的不断拉近,我发现这些飞机的造型与一般的客机或者货运飞机在外形上有显著不同,它们没有圆滚滚的肚子,机身外形光滑而细长,呈流线体。 两侧有狭长的机翼,展幅宽度能达到机身长度的3倍以上。驾驶室只有很小的空间而且被一个透明的玻璃罩子盖着。从远处观望,像极了几只正欲展翅高飞的白天鹅,非常优美。

走近后,看到旁边的指示牌上写着“动力滑翔机驾驶员训练”的标识,这对于天生就喜欢尝试新鲜事物的我来说,顿时就产生了强烈的兴趣和想要体验的迫切愿望!从接待处做了相关咨询,得知我的年龄和身体状态也符合要求,当天就可以申请学习驾驶滑翔机。这个消息令我兴奋不已!果断地报名和提供个人信息及完成登记手续之后,我被分配给一位名叫DAN的驾驶员教练。他是个只有二十岁出头的年轻小伙子,个子高高的,身材消瘦,一头金色卷发。我们一起来到一架编号为NE的飞机旁边,教练给我讲了安全注意事项,并给我佩戴了一个低空跳伞包。我牢牢地记住了教练强调的几个关键动作的描述:当在空中遇到突发意外的时候,我必须知道如何打开舱门,解开安全带,跳出机舱,打开伞。这是我第一次强烈感受到严格、严谨、严肃的工作流程对于高空飞行的重要性。

滑翔机其实就是一种利用气流飞行的航空器。在安全培训结束之后,我坐进滑翔机的驾驶室,这是我第一次如此近距离地接触到飞机驾驶室。每架滑翔机都只有两个座位,而且两个人是前后排列的,每人面前都有一个仪表盘和操纵杆。系好安全带,关闭机舱门,我发现我们飞机的机头位置,早已通过一条结实的绳索被连接上了另一架单翼螺旋桨牵引机。这是由于所有的滑翔机都无法自主起飞的缘故。两架飞机之间大约间隔10米左右的距离,准备工作就绪,我透过驾驶室前方的玻璃窗看到了牵引机的螺旋桨开始旋转起来,越来越快,动力使得牵引机迅速前进,我们的滑翔机被绳索拖拽着也一起快速奔跑起来,大约一分钟后,随着升空的牵引机及借助气流的作用,我们很快就腾空而起,直入云霄。

在仪表盘的左下方有一个悬挂着小圆球的拉绳,它的作用就是用来脱开牵引绳的。两架飞机共同飞行了大约五分钟后,教练会根据飞行的高度,速度等状态来决定何时可以脱开牵引绳。当我们脱开了牵引绳索后,前面的牵引机快速转弯离开了我们的航线飞走了。这时,教练把空中的操控权交给了我。由我自由决定飞机的一切飞行状态。我第一次在内心产生了强烈的责任感,我必须要对我们两个人的飞行安全负责!我小心翼翼地双手握紧操纵杆,当我把它拉近怀里时,飞机就上升,推向前面时,飞机就会下降。如果往左或者右边拉动档位时,飞机就会跟着向左或右边改变方向。在兴奋、紧张、专注的同时,我的操控逐渐自如了。一边操控飞机平稳飞行,一边还可以欣赏周围的美景了。美丽的云朵被我从中间穿过,峻美的雪山在脚下移动,大片的森林与草地令人心旷神怡。就这样,我们飞行了大约半个小时,教练提示我,准备降落。

我按照提示,拉起了位于仪表盘右下方的一个金属杆,它可操纵打开机翼上的减速板,用于增加阻力,或是在着陆下滑时调整下滑角度,以便在指定地点准确着陆。

这就是我第一次自己开飞机的经历,它说难也不算太难,但也绝对不是简单草率就可以完成的。对于第一次体验新鲜事物,既需要无所畏惧的精神,更需要冷静、沉着、自信与认真的态度。这也算是我第一次开飞机的收获吧。


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